废旧轮胎该何去何从？小资源大发展！
2021-10-05 19:03:54
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一只普通橡胶轮胎,使用工夫通常为5年左右。年限一到,废旧轮胎何去何从?
重庆君正新型复合材料有限公司为您提供管道封堵气囊，气囊内模芯模，气囊式千斤顶，储存气体气囊，船用下水气囊，支架式水池，背负式水袋，森林消防水池，软体储运水袋，软体储运油囊，试压吊重水袋，集装箱液袋，沙石转运储存袋 ，金属转运储存袋，粉尘转运储存袋，复合材料系列，橡胶复合材料，PVC复合材料，TPU复合材料，EVA复合材料，PE膜复合材料等产品 在位于玉屏自治县的贵州安泰再生资源科技有限公司车间里,每年约13万吨废旧轮胎经过巧妙的化学反馈,实现了循环再生——
粉碎、脱硫、精炼三道程序后,废旧轮胎焕然重生,变成一块块黑色再生橡胶；
利用百分之百的再生橡胶,可制造鞋底产品；
添加10%的天然生胶,则可制造低速轮胎；
再生橡胶、鞋底、轮胎等新产品发售后,踏上“重生之旅”。待到使用年限期满时,安泰公司在各地设置的回收点迎接它们“回家”,又开启新的一轮“再生之旅”。
开发利用橡胶再生资源,在全球催生了新的蓝海市场。在“千企改造”工程的护航下,安泰公司从一家不起眼的固体废弃物解决企业,生长为国内废旧轮胎回收利用解决量最大的环保型企业。
资源有限,循环无限。废旧轮胎的一次次再生轨迹,映照出企业转型晋级的拼搏身影,演绎了企业不平庸的变质历程。
“不平庸,因为我们制造了一场损耗最低、附加值最高的再生旅程。”
车间里,安泰公司总经理申建忠俯身拾起一块再生橡胶递给记者:“别看它表面很不起眼,但里面的技术含量,却是我们在市场合向无敌的‘杀手锏’。” 4年前,这家刚成立的企业只是从事常规的固废解决业务。当看到越来越多的废旧轮胎沉积如山时,申建忠开端斟酌,可否尝试打造一个再生资源全产业链?能不能通过重复回收利用造成闭环?
晋级转型,先练内功。
天然橡胶中含橡胶烃95%左右,烃分子含量多少,关系橡胶产品性能和价值的上下。橡胶再生过程中,一般企业只能将烃分子的损耗控制到15%左右,而如今安泰公司能够做到只产生1%的损耗。
锦上添花的背地,科技创新是核心竞争力。
“为了比别人做得更好,公司陆续投入1亿元提升品质实力,不达宗旨绝不放弃。”申建忠说,在阵痛中保持,才终于研发出国内最先进的配方和工艺,破解了行业痛点。
“不平庸,因为我们制造了一场能耗最低、清洁度最高的再生旅程。”
申建忠翻开一份报告,内容显示:在2015年国家工信部施行的“工业节能与绿色开展重点项目”验收结果中,安泰公司的节能成果为行业最好。
用环保方式回收“黑色垃圾”,这个全球都在全力攻克的课题,在贵州大山里找到了新的答案。
走进安泰公司办公大楼,会发现这里的设计格局与众不同:一楼2000平方米大的空间,被设置为实验室；二楼是研发团队的天地。这里汇合了国内行业钻研所和专家团队,专门深耕对再生橡胶的后期解决和综合利用。
合乎绿色开展理念的创新项目,自然引来政府的器重和支持。
在安泰,始终有政府的“搀扶之手”在背地撑持。财政资金给力,帮忙企业争取到技术创新等各类项目资金1400万余元；搭建政银企合作平台,协调多家金融机构为企业创新攻关、市场规划及时提供贷款2000余万元……
创新的内生动力,刚强的外来推力,让安泰公司废旧轮胎再生的每一步,都能抢先到达行业的最前端。今天,这家公司的流水消费线,能耗比行业均匀值低近30%。
从市场到回收,渠道愈发通顺——
目前安泰公司在贵州、云南、广西都规划了回收点,并且网络将逐渐扩充到其他地域。
从成品到商品,价值愈发可观——
大洋彼岸,新西兰、美国、加拿大等国家的割草机,正用安泰轮胎在行走。在环太平洋的海岸线,一辆辆沙滩车的轮胎里,携带着安泰的“基因”；
中国国际橡胶技术展览会、亚洲埃森轮胎展览会、轮胎回收利用国家展览会等国际性专业展会上,安泰公司的各类轮胎再生胶、橡胶地板等产品,成为国内外客商下单订购的“香饽饽”；
安泰公司用废旧轮胎新研制的复合橡胶,可直接作为橡胶制品的原材料,估计明年能夺得7000万美圆的出口订单。
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